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邯郸市仁达冶金机械设备有限公司

内燃机车动力装置

发布时间: 2019-10-21 16:30:57 点击次数: 分享到:

    我们平时的火车说的是一个非常大的概念,但其实咱们中国的火车按照生产组织,被分别划分成了机车,客车,货车,以及动车这四大类。这其中的机车就是我们平时所说的火车头,并且分为电力机车和内燃机车。

    我们知道电力机车和内燃机车,最大的区别就是动力源不同。电力机车用电,而内燃机车用柴油。

    内燃机车的原动力是柴油机。同步主发电机F的转子轴端通过弹性连轴器与柴油机相联,主发电机轴通过万向联轴节经变速箱增速后带动启动发电机QF、励磁机L、测速发电机CF等运转。 同步主发电机产生的三相交流电经牵引整流柜1ZL三相桥式全波整流后,输送给给六台牵引电动机,再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转,使机车运行。从牵引整流柜到牵引电动机之间,电路的通断由六台主接触器1C~6C分别控制。

    内燃机车的动力装置,又称压燃式内燃机。主要结构特点包括汽缸数、汽缸排列形式、汽缸直径、活塞冲程、增压与否等。现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器,以利用柴油机废气推动涡轮压气机,把提高了压力的空气经中间冷却器冷却后送入柴油机进气管,从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。柴油机工作有四冲程和二冲程两种方式,同等转速的四冲程机的热效率一般高于二冲程,所以大部分采用四冲程。从转速来看,分为高速机、中速机和低速机。为满足各种功率的需要,生产有相同汽缸直径和活塞的各种缸数的产品。功率较小用6缸、8缸直列或8缸V型,功率较大用12、16、18和20缸V型,其中以12、16缸的最为常用。


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