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邯郸市仁达冶金机械设备有限公司

面对国内外新的形势,我国的内燃机车将如何发展?

发布时间: 2019-10-30 17:01:01 点击次数: 分享到:

        铁路运输业是国民经济的基础产业,在交通运输体系中居骨干地位,对国民经济发展起着强有力的支持作用。从1958年起,在“向科学进军”的号召和“大跃进”的鼓舞下,我国铁路工业开始迈上了发展国产内燃机车和试试铁路内燃化的实力征程。2018年9月9日是中国铁路内燃机车诞生60周年纪念日。1958年的9月9日,北京长辛店机车车辆厂制成了国产第一台内燃机车,掀开了中国发展内燃机车的新篇章。截止到2019年内燃机车已经经历了60多年,在此期间,我国铁路高速发展,从快速铁路到高速铁路,从普通列车到高速列车,面对国内外新的形势,我国的内燃机车将如何发展?

       我们知道电力机车和内燃机车,最大的区别就是动力源不同。电力机车用电,而内燃机车用柴油。中国目前拥有的机车总量约为2.1万辆,其中内燃机车占比达40%左右,那么为什么在全世界都提倡用新能源,也就是用可再生能源的时候,我们还必须保证内燃机车的保有量呢?首先从经济的角度考虑,电气化铁路铺设的成本,要远高于内燃机车线路铺设的成本。

    我国还有很多地方处于地广人稀的状态,从建设成本的角度考虑,电气化线路并不划算,比如被称为天路的青藏线,从格尔木至拉萨区间,是由和谐内5型内燃机车完成的旅客运输任务,再比如神华集团运煤的专用线路上,也基本上是用内燃机车为主。

  另外保持内燃机车还有一个很重要的原因,就是战略储备,电力车固然好,但是线路容易损坏,而且修理费时费力,一旦电路受损或者变电站损坏,整条线路就必须停运,而内燃机车只要铁路是好的就能使用,08年雪灾的时候电气化线路受到影响,所有用电的火车都无法运行,这个时候内燃机车的机动能力,和抢险能力就体现出来了。

    同理一旦战争来临,铁路要起到最重要的内陆物资运输任务,那么这个时候如果电力线路遭到损毁,内燃机车这个时候的战略地位,就更为重要了。所以任何大国都会保持内燃机车的保有量,防止万一,备战为民。

       内燃机车可负责矿场运输,钢厂钢材运输,码头运输,动车组调度工作。另外在铁路修建初期,电路未通时内燃机车将作为主力进行铁路道桥建设。

       目前在招标网等地方看到各种针对内燃机车公开招标文件,可见我国对内燃机车的需求依然重视。


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